Неисправность двигателя: что происходит и как решить

Если ваш автомобиль начал странно себя вести – глохнет на спуске, дымит из выхлопной трубы или просто теряет мощность, скорее всего, дело в неисправности двигателя. В большинстве случаев причина не в какой‑то мистической поломке, а в простых ошибках эксплуатации или износе деталей, которые можно предотвратить.

Самые частые причины неисправности

1. Старое или грязное масло. Когда масло теряет свои свойства, оно хуже смазывает подшипники и цилиндры, что приводит к повышенному трению и перегреву. Замена масла каждые 5‑10 тыс. км – базовый пункт профилактики.

2. Проблемы с системой охлаждения. Недостаток антифриза, забитый радиатор или неисправный термостат заставляют двигатель работать при высокой температуре. Тепло‑датчик обычно подаёт сигнал, но иногда сигнал пропадает, и вы замечаете перегрев только по запаху горелого пластика.

3. Неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF). Датчик отдаёт сигнал ЭБУ о том, сколько воздуха попадает в двигатель. Если данные искажены, смесь становится «богатой» или «бедной», и мотор начинает «тягаться».

4. Износ ремня ГРМ. Обрыв ремня приводит к потере синхронизации и может сломать клапаны. Статьи вроде «Что происходит с машиной при обрыве ремня ГРМ» подробно описывают последствия.

5. Система подачи топлива. Засорённый топливный фильтр, плохой насос или плохой форсунки заставляют мотор «захлебываться». Часто слышен стук при запуске и «потеря мощности» в среднем удолье.

Как быстро диагностировать и что делать

Первый шаг – проверить коды ошибок. Современные авто хранит их в памяти, а любой сканер покажет, какой датчик «ругался». Если кода нет, прислушайтесь к звукам: посторонний барабанный стук → вероятно, проблема в подшипниках; скрежет → ремень ГРМ.

Второй шаг – визуальный осмотр. Откройте капот, проверьте уровень масла, наличие подтёков антифриза, состояние ремня. Если бачок масла пустой, долейте масло того же типа, что указано в руководстве.

Третий шаг – простые тесты. Проверьте давление в системе охлаждения (оценка по температурному датчику) и работу вентилятора. Если вентилятор не включается при нагреве, возможно, проблемный термостат или датчик температуры.

Если самостоятельно не удалось найти причину, лучше не откладывать визит в сервис. В ФанТехнике мы советуем сразу же обращаться к специалистам, потому что попытка «потянуть» работу моторного масла может привести к серьёзному износу.

Наконец, помните о профилактике: регулярная замена масла, проверка фильтров, своевременный осмотр ремней и охлаждающей системы. Как пишет статья «Как продлить срок службы двигателя», простые действия экономят кучу денег и нервов.

Итак, если ваш авто «капризничает», сначала оцените уровень масла, посмотрите коды ошибок, послушайте звук, а дальше – действуйте. Не откладывайте ремонт, ведь каждый километр без надёжного двигателя – это риск для вас и окружающих.