Минусы всесезонной резины: что стоит знать каждому водителю

Вы решили, что будет удобно менять только одни шины круглый год? На первый взгляд идея выглядит просто – экономия времени и денег. Но всесезонные шины имеют свои скрытые недостатки, о которых часто забывают в автосалонах. Давайте разберём, какие проблемы могут подстерегать вас, если поставить такие шины в регионах с сильными климатическими перепадами.

Почему всесезонка не справляется в зимних условиях

Самый главный минус – недостаточная тяга на снегу и льду. При температуре ниже +7 °C резиновая смесь становится твёрдой, а протектор теряет гибкость. В результате тормозной путь удлиняется, а управляемость ухудшается. На реальных дорогах это выражается в том, что вы часто чувствуете, как автомобиль «скользит» даже на сухом покрытии, покрытом налётом.

К тому же, зимняя всесезонка обычно не имеет значительного количества ламелей – мелких зубцов, которые «захватывают» снег. Без них сцепление падает в два‑три раза по сравнению с обычными зимними шинами. Если вы живёте в регионах, где часто идут снегопады или формируются гололёдные участки, такой компромисс может стоить вам аварии.

Ещё один аспект – износ. На холоде резина изнашивается быстрее, потому что она работает в непривычном диапазоне температур. Вы заметите, что протектор «стирает» уже через 30‑40 000 км, тогда как обычные зимние шины держат до 50‑60 000 км при правильном обслуживании.

Другие скрытые недостатки всесезонных шин

Во-первых, комфорт езды. Всесезонные шины спроектированы как средний вариант между мягкой летней и жёсткой зимней смесью. В результате они часто «жёсткие» на сухом тёплом асфальте, что приводит к вибрациям и шуму. Если вы часто путешествуете по трассам, уровень шума может стать ощутимым раздражителем.

Во-вторых, расход топлива. Твёрдая смесь и менее оптимальная форма протектора создают больше сопротивления качению. По расчётам, разница в расходе может достигать 0,3‑0,5 л на 100 км. На длинных поездках это превращается в лишние затраты.

Третий момент – стоимость эксплуатации. Хотя покупка одной всесезонки кажется выгодной, частый износ и необходимость чаще менять шины могут привести к тому, что в долгосрочной перспективе вы потратите больше, чем на отдельные зимние и летние комплекты.

Наконец, безопасность в экстремальных ситуациях. При резком торможении на снегу всесезонка может «запирать» колеса, а не равномерно распределять тормозные силы, как это делают современные зимние шины. Это повышает риск заноса, особенно на скользкой дороге.

Итого, если вы живёте в городе с мягкой зимой и редкими снегопадами, всесезонные шины могут стать удобным решением. Но в регионах с длительными морозами, частыми снежными бурями или длительным теплым летом их слабости станут очевидными уже после нескольких поездок.

Перед тем как решить, какие шины выбрать, сравните климат вашего региона, частоту поездок и бюджет. Иногда несколько тысяч рублей экономии на покупке всесезонки обходятся более дорого из‑за повышенного износа, снижения комфорта и риска на дороге.