С наступлением осени многие задаются вопросом: «А действительно ли мои шины подходят для любого сезона?» Если вы хотите понять, действительно ли ваша резина всесезонные шины, а не просто «летняя» или «зимняя», в этой статье разберём все признаки, на которые стоит обратить внимание.
Что такое всесезонные шины?
Всесезонные шины - это тип покрышек, разработанных для комфортной эксплуатации как в тёплую, так и в холодную погоду. Их состав резины и рисунок протектора оптимизированы так, чтобы обеспечить адекватное сцепление на сухой, мокрой и слегка заснеженной дороге, не требуя смены резины дважды в год.
Как отличить всесезонные от летних и зимних?
Самый простой способ - изучить боковину покрышки. Ниже перечислены основные отличия.
- Летние шины (см. ниже) обычно имеют маркировку Летние шины - их состав более жёсткий, чтобы выдерживать высокие температуры.
- Зимние шины (Зимние шины) имеют более мягкую резину и микродороги для сцепления со льдом и снегом.
- Всесезонные шины сочетают в себе умеренную жёсткость и более глубокий рисунок, но без специфических снежных ламелей.
Маркировка и символы на боковине
В Европе и России обязательной является маркировка по стандарту ECE R117. Обратите внимание на следующие символы:
- Сезонные маркировки - буквы "M+S" (Mud and Snow) указывают, что шина подходит для грязи и снега, но не гарантируют зимнюю сертификацию.
- Снежинка в горе (3‑пиковый символ) - обязательный индикатор зимних шин.
- Текст "All Season" или «Всесезонные» в сочетании с цифрами 3‑4‑5, обозначающими уровень сцепления на холодной, мокрой и сухой поверхности соответственно.
Индексы нагрузки и скорости
Эти параметры не говорят о сезоне напрямую, но помогают понять, подходит ли шина к вашему автомобилю.
- Индекс нагрузки (например, "91" - максимум 650 кг на каждую шину).
- Индекс скорости (например, "V" - до 240 км/ч). При выборе всесезонных важно, чтобы индекс скорости соответствовал максимальной скорости вашего авто.
Глубина протектора и рисунок
Глубина протектора измеряется в миллиметрах. Для всесезонных шин рекомендуется минимум 6-7 мм, чтобы обеспечить достаточное сцепление в холодную погоду. Рисунок обычно состоит из более широких канавок, чем у летних, но без глубоких ламелей, характерных для зимних.
Глубина протектора - показатель износа, влияющий на тормозной путь на мокрой и мокрой‑снежной дороге.
Тест холодного сцепления
Самый надёжный способ убедиться в способности шины работать в холоде - провести тест на скольжение. Существует простой домашний метод:
- Найдите ровную холодную поверхность (например, асфальт в вечернее время).
- Поставьте автомобиль на передачу «нейтраль», включите ручной тормоз и лёгким нажатием на педаль газа подайте небольшое движение вперёд.
- Если шина начинает вращаться без пробуксовки и ощущается приличное сцепление, она справляется с холодом. При заметном проскальзывании - шина, скорее всего, летняя.
Для более точных измерений профессионалы используют аппарат «тормозной стол» и фиксируют коэффициент сцепления при -10 °C.
Сравнительная таблица
| Параметр | Летние | Зимние | Всесезонные |
|---|---|---|---|
| Состав резины | Жёсткая, высокая температура | Мягкая, низкая температура | Средняя жёсткость |
| Маркировка | «Summer»/отсутствует | Снежинка + буква «N» | «All Season», M+S, 3‑4‑5 |
| Глубина протектора (рекомендуемая) | ≥ 8 мм | ≥ 6 мм | ≥ 6‑7 мм |
| Тест холодного сцепления | Плохой при < 5 °C | Отличный при < ‑10 °C | Удовлетворительный до ‑5 °C |
| Стоимость | Низкая‑средняя | Средняя‑высокая | Средняя |
Плюсы и минусы всесезонных шин
Плюсы:
- Не требуется менять набор каждый сезон - экономия времени и места в гараже.
- Подходят для регионов с умеренными климатическими перепадами.
- Часто дешевле, чем покупать два отдельные комплекта.
Минусы:
- Не достигают экстремального сцепления зимних шин на сильном льду.
- Скорость износа может быть выше, чем у специализированных наборов, из‑за компромисса в составе.
- В жарком климате могут быстрее прогреваться, чем чисто летние.
Практический чек‑лист при покупке всесезонных шин
- Проверьте маркировку: наличие «All Season» и цифр 3‑4‑5.
- Убедитесь в наличии символа M+S, если планируете эксплуатировать в умеренных зимах.
- Сверьте индексы нагрузки и скорости с рекомендациями производителя автомобиля.
- Измерьте текущую глубину протектора - минимум 6 мм.
- Обратите внимание на дату выпуска (DOT) - желательно не старше 2‑х лет.
- Если возможно, проведите тест холодного сцепления или спросите у продавца результаты испытаний в климатических камерах.
Следуя этим пунктам, вы с высокой вероятностью избежите покупки «летних» шин, ошибочно названных всесезонными, и получите надёжный набор для большинства дорожных условий.
Часто задаваемые вопросы
Что означает маркировка 3‑4‑5 на всесезонных шинах?
Цифры указывают уровень сцепления: 3 - на сухой дороге, 4 - на мокрой, 5 - на снежной/ледяной. Чем выше цифра, тем лучше покрытие в соответствующей ситуации.
Можно ли использовать всесезонные шины в регионах с сильными снегопадами?
Теоретически да, но эффективность будет ниже, чем у зимних шин с ламелями и снежинкой. Если снег и лёд часто покрывают дорогу, лучше всё‑равно иметь отдельный зимний комплект.
Как проверить дату производства шины?
Ищите маркировку DOT - последние четыре цифры указывают неделю и год выпуска (например, 3219 = 32‑я неделя 2019‑го года).
Можно ли смешивать всесезонные и летние шины на одной машине?
Смешивание допустимо, но может привести к неравномерному износу и различному поведению автомобиля в поворотах. Лучше использовать одинаковый тип на всех осях.
Какой минимальный индекс нагрузки нужен для семейного седана?
Для большинства седанов достаточно индекса 86-91 (500‑650 кг на шину). Точные цифры указаны в паспорте автомобиля.